Tag-Archive for » Sfarsitul automobilului clasic «

Stim cu totii ca piata auto se afla in colaps. De multi ani se putea observa o micsorare a pretului automobilelor, in detrimentul calitatii. De la cele mai ieftine masini, pana la cele mai scumpe, calitatea si fiabilitatea au scazut, constructorii realizand faptul ca nu din vanzarea produsului finit pot avea un profit urias, ci din mentenanta lui. Concurenta acerba pentru toate categoriile de automobile determina scaderi semnificative de preturi si pentru a ramane in carti trebuie micsorat pretul. Aceasta se poate realiza in multe feluri, dar in primul rand prin modernizarea fabricilor, automatizarea si rentabilizarea lor, optimizarea timpilor de productie, prin gasirea unor materiale cat mai eficiente in ceea ce priveste raportul pret-aspect-calitate etc. Automobilul trebuie sa fie cat mai ieftin, in ultimul timp pretul de achizitie al produsului finit fiind foarte apropiat de costul sau de productie.

Paradoxal, odata cu scaderea calitatii si fiabilitatii s-a ajuns la complicarea motoarelor, a transmisiilor, a suspensiilor etc. Automobilele tind sa semene cu niste OZN-uri atat la interior, cat si la exterior. Totul este controlat electronic, de la cel mai mic bec, pana la deschiderea airbag-urilor, ori a instalatiilor de incalzire independente. Aceasta pentru ca mentenanta lor aduce profituri uriase. Aparatele de marketing imbie cu ani de garantii gratuite, ba chiar cu revizii gratuite. In acelasi timp, pretul pieselor de schimb si al consumabilelor (distributie, filtre, discuri frana, uleiuri etc) a crescut considerabil de la an la an, la fel si pretul manoperei aferente lucrarilor de intretinere si reparatie ale automobilului. S-a creat si un monopol, in sensul ca fiecare marca de automobile are service-ul ei si numai in acele service-uri poti face reparatiile pentru a beneficia de garantie. Acest monopol este analizat astazide catre UE, caci se doreste inlaturarea lui.  Cu toate acestea, aparent totul a decurs bine, vanzarile urcau vertiginos pe toate pietele. Apoi a inceput declinul, vanzarile au scazut alarmant, apoi dramatic. Disperati, marii constructori au impus forurilor legiuitoare reguli de siguranta obligatorii, controlul emisiilor de carbon, revizii periodice tot mai dure, care sub o aparenta dorinta de siguranta a cetateanului, nu fac decat sa sprijine piata de automobile, obligandu-i pe oameni sa investeasca periodic in propriul mijloc de transport. Aceasta a dus la o supraproductie de automobile, de piese, de unitati service etc. Pe de alta parte, suprapopularea planetei a dus la supraaglomerarea strazilor, facand traficul auto insuportabil, chiar in cele mai civilizate orase din lume, sau pe cele mai mari autostrazi. Se cauta permanent solutii de fluidizare a traficului, de imputinare a numarului de automobile, dar adevarul este ca in maximum 15 ani, automobilul de azi nu va mai exista! Nu va mai avea loc pe strazi, fie ele strazi simple, ori suspendate, inguste, sau pe sase benzi. Nu trebuie uitata nici viitoarea criza a petrolului, fapt ce necesita cautarea a noi surse de energie, sau scoaterea proiectelor de motoare cu energie alternativa din safe-uri, caci ele exista de mai bine de 50 de ani!
Companiile de automobile se incapataneaza sa spere si vor sa invioreze piata auto, dar nu fac decat sa amane inevitabilul. Apar peste tot, in fiecare an, programe gen “rabla”, apar finantari, apar noi legislatii. De pilda, constructorii de automobile vor fi obligati, incepand cu luna februarie 2011, sa livreze pe piata UE doar autoturisme si vehicule utilitare usoare, echipate cu sisteme de asistare la franare, potrivit prevederilor unei directive a CE referitoare la imbunatatirea gradului de protectie a pietonilor.
Directiva a fost aprobata la sfarsitul anului trecut si prevede ca toate modelele de autoturisme si autoutilitare usoare noi din UE trebuie sa fie echipate cu sisteme de asistare la franare pana la inceputul anului 2011. Totodata, autovehiculele utilitare trebuie sa fie echipate suplimentar, incepand cu anul 2015, cu sisteme de franare de urgenta cu functie de anticipare, precum si cu sisteme de asistare la mentinerea benzii de rulare.
Problema este ca piata este sufocata de automobile, iar criza a facut ca, in ciuda tuturor legislatiilor existente si in ciuda tuturor reducerilor de preturi, in ciuda tuturor facilitatilor de tot felul de a obtine un automobil, sa nu mai exista cerere, decat sporadic! Cetateanul a ajuns la fundul sacului si norul negru al crizei mondiale pare a nu se risipi prea curand.
Pe de alta parte, companiile de asigurari din intreaga lume sunt exasperate de nivelul mare de dosare de despagubiri si tind sa mareasca continuu preturile politelor de asigurare obligatorie si CASCO, preturi deja ajunse, in multe cazuri, peste limita suportabilitatii asiguratilor.
Iata de ce, conceptul pietei automobilului de azi este compromis si are un viitor sumbru. Viitorul va fi probabil al aparatelor de zbor individuale, sau pentru grupuri mici, bazate pe noile tehnologii existente, ori aflate in faze exprimentale. Aceste tehnologii vor fi bazate pe sisteme de propulsie ce necesita energii noi, ieftine si nepoluante.
Legislatia se va schimba din temelii, vor aparea noi autoritati spatiale, noi norme de trafic, noi norme de protectie impotriva infractionalitatii din spatiul aerian de joasa si medie inaltime.
Viitorul apropiat ne va aduce schimbari nebanuite, sau va aduce haos!
Author.